XCMG 30ton อย่างเป็นทางการ DL350 560HP รถปราบดินแบบล้อ
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของคัมมินส์นำเข้า ไดเร็กอินเจ็คชั่น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ มาพร้อมค่าสัมประสิทธิ์การสำรองแรงบิดสูง การประหยัดพลังงานที่ยอดเยี่ยมและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และกำลังที่แข็งแกร่ง
ระบบส่งกำลังแบบแยกส่วนและตัวแปลงแรงบิด ตัวแปลงแรงบิดแบบสามองค์ประกอบแบบกังหันเดี่ยว และระบบส่งกำลังแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติเต็มรูปแบบของ AMT มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น
เพลาขับเปียกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบให้การตอบสนองที่รวดเร็ว การเบรกที่เสถียร และความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง
หัวเก๋งอัดแรงดัน FOPS & ROPS ใหม่ของ XCMG มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ลานสายตาที่กว้าง ประสิทธิภาพการซีลที่ยอดเยี่ยม เสียงรบกวนต่ำ ความปลอดภัยและความสะดวกสบายสูง
ระบบไฮดรอลิกแบบแปรผันที่ตรวจจับน้ำหนักได้ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 7% และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
เทคโนโลยีการบรรจบกันของปั๊มคู่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและลดการสูญเสียพลังงาน
จอยสติ๊กควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์มีการทำงานที่สะดวกและยืดหยุ่น และรวมฟังก์ชันใบมีดลอย * ระบบตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงประกอบด้วยอุปกรณ์เตือนเสียงและแสง
คำอธิบาย |
ข้อมูลจำเพาะ |
หน่วย |
|
น้ำหนักเครื่อง |
29000±300 |
กิโลกรัม |
|
เครื่องยนต์ |
รุ่น |
คัมมินส์. QSMII |
|
กำลังไฟพิกัด |
350 |
HP |
|
กล่องเกียร์ / เพลาขับ |
ZF |
||
ขนาดยาง |
39.5R25 |
||
SU ความจุพลั่วดัน |
6.88 |
m3 |
|
แรงม้าสูงสุด |
270 |
กิโลนิวตัน |
|
มุมบังคับเลี้ยวสูงสุด |
±40 |
° |
|
กำลังยกสูงสุด |
996 |
มม |
|
ความลึกขุดสูงสุด |
530 |
มม |
|
ดันพลั่วเอียง |
1075 |
มม |
|
ความเร็วในการเดินทาง |
ผม - เกียร์ (F/R) |
6.3 |
กม./ชม |
II - เกียร์(F/R) |
11.5 |
กม./ชม |
|
Ⅲ- เกียร์(F/R) |
24.3 |
กม./ชม |
|
Ⅳ- เกียร์(F/R) |
31.5 |
กม./ชม |
|
ขนาด |
ความยาวรวม |
7950 |
มม |
ความสูงทั้งหมด (ด้านบนของห้องโดยสาร) |
3805 |
มม |
|
ความกว้างของพลั่ว |
4434 |
มม |
|
ฐานล้อ |
3600 |
มม |